Cara Memilih Suhu Warna Lampu Jalan Suria

Suhu warna ialah parameter yang memulakan paling banyak hujah apabila menentukan alampu jalan solar. Sesetengah pembeli menegaskan bahawa lebih putih bermakna lebih cerah; yang lain pasti bahawa hanya cahaya kuning yang dapat menembusi jerebu; ramai hanya menyalin apa sahaja angka yang muncul pada lukisan itu. Dalam praktiknya, suhu warna ialah persoalan optik, persepsi manusia dan kod tempatan sekaligus - dan pada lekapan solar ia berakhir pada panel PV dan bil bateri juga. Artikel ini berfungsi dari prinsip pertama hingga cara membetulkan julat untuk tapak tertentu.

 

Apakah Suhu Warna Lampu Jalan Suria?

Daripada taburan tenaga spektrum dan warna sumber cahaya, kita boleh memperkenalkan kuantiti yang dikenali sebagai suhu warna, yang menerangkan warna sumber. Apabila warna cahaya yang dipancarkan oleh sumber adalah sama dengan warna yang dipancarkan oleh benda hitam pada suhu tertentu, suhu benda hitam itu dipanggil suhu warna T suhu warna sumber - untuk pendek - dinyatakan pada skala suhu mutlak. Untuk sumber tertentu (terutamanya lampu nyahcas gas-dengan spektrum garisan kuat), warna cahaya yang dipancarkan tidak betul-betul sama dengan sinaran benda hitam pada sebarang suhu (koordinat kromatiknya berbeza), jadi konsep umum suhu warna tidak boleh digunakan untuk menerangkan warnanya. Untuk memudahkan perbandingan, bagaimanapun, konsep suhu warna berkorelasi telah diperkenalkan.

 

Jika cahaya yang dipancarkan oleh sumber datang dalam warna paling hampir dengan sinaran benda hitam pada suhu tertentu - iaitu jarak kromatik pada rajah kromatik seragam ialah - terkecil maka suhu badan hitam itu dipanggil suhu warna berkorelasi (CCT) sumber. Suhu warna berkorelasi ialah cara yang agak kasar untuk menerangkan warna, tetapi ia menyatakan warna pada tahap tertentu.

 

Penarafan 3000K, 4000K dan 5800K yang ditanda pada produk lampu jalan solar merujuk tepat kepada suhu warna berkorelasi (CCT). CCT menerangkan warna cahaya, bukan kecerahan luminair - dua lekapan 3000K boleh berbeza dua kali ganda dalam kecerahan. Inilah perkara yang paling kerap dikelirukan semasa pemilihan produk.

 

 

Suhu Warna Lampu Jalan Suria: Apakah Kesan Yang Dimiliki Setiap Julat?

Cahaya putih sejuk mengandungi bahagian biru yang lebih besar, dan cahaya putih hangat bahagian kuning yang lebih besar. Dua perbezaan utama berikutan daripada ini: kuasa penembusan dan cara mata melihat cahaya.

 

Antara pilihan biasa, 2700–3000K berwarna kekuningan dan kelihatan seperti lampu natrium konvensional. Cahayanya lembut dan mempunyai sedikit kesan kepada penduduk berhampiran atau di langit malam, jadi ia digunakan secara meluas untuk halaman rumah, jalan kediaman dan lokasi yang melihat kabus atau hujan. Pada 3500–4200K warna terang menghampiri cahaya bulan, memberikan keseimbangan antara kejelasan dan keselesaan, yang menjadikannya pilihan paling biasa di jalan perbandaran. Di atas 5000K cahaya kelihatan putih atau kebiruan; ia kelihatan paling terang dan menawarkan-pengiktirafan jarak jauh yang baik, tetapi ia adalah pilihan yang paling dipertikaikan dalam hujan dan kabus, dan di kawasan yang bersebelahan dengan rumah.

 

Mata manusia melihat suhu warna secara berbeza di bawah tahap pencahayaan yang berbeza. Di dalam ruangan, pada pencahayaan tertentu, suhu warna yang terlalu tinggi terasa suram, sejuk dan suram, manakala suhu warna yang terlalu rendah terasa sesak, malap dan menindas. Di luar, persepsi ini memerlukan sedikit pembetulan: zon selesa beralih sedikit ke arah suhu warna yang lebih tinggi.

Satu lagi perubahan sedang dijalankan. Teknologi LED terus maju dengan pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, keberkesanan cip terus bertambah baik, dan penjimatan tenaga terjamin. Konflik antara keberkesanan dan suhu warna bukan lagi isu utama dalam aplikasi; sama ada suhu warna sesuai dengan persekitaran telah menjadi tumpuan perhatian.

 

 

Bagaimanakah Suhu Warna Mempengaruhi Mata dan Keselamatan Manusia?

Mari kita mulakan dengan kuasa penembusan. Penyerakan Rayleigh menerangkan sebab langit berwarna biru: keamatan penyerakan Rayleigh adalah berkadar songsang dengan kuasa keempat panjang gelombang, jadi dalam spektrum suria, cahaya biru-panjang gelombang yang lebih pendek-menyerakkan lebih kuat daripada cahaya merah-panjang gelombang yang lebih panjang, dan antara panjang gelombang biru yang paling pendek, dan antara panjang gelombang biru yang lebih pendek. Apabila langit cerah selepas hujan atau pada hari musim luruh yang segar (apabila terdapat sedikit zarah kasar di udara dan serakan molekul mendominasi), molekul udara menyerakkan cahaya dengan kuat oleh serakan Rayleigh, cahaya biru meresap ke seluruh langit, dan langit kelihatan biru.

 

Ringkasnya, lebih pendek panjang gelombang, lebih mudah serakan cahaya; semakin panjang gelombang, semakin mudah ia menembusi. PM2.5, penyumbang utama jerebu, terdiri daripada banyak zarah halus yang juga menyebabkan cahaya mengalami penyerakan Rayleigh. Cahaya putih sejuk mempunyai perkadaran tinggi cahaya putih biru dan putih hangat perkadaran kuning yang tinggi, jadi secara teori semakin rendah suhu warna, semakin kuat kuasa penembusan - dan dalam jerebu,-warna-suhu tinggi lampu jalan LED menembusi agak kurang baik.

 

 

Sekarang untuk susut nilai silau dan lumen. Ia biasanya diandaikan bahawa lampu jalan LED menembusi kabus dengan teruk dan ia tidak dapat mengendalikan tanda lintasan, lebih silau dan mengalami susut nilai lumen yang berat. Dalam amalan ini tidak semestinya begitu. Melihat kepada prestasi pencahayaan lampu jalan LED 4000K dan perbandingan antara lampu jalan LED 3000K dan lampu natrium tekanan tinggi-, kami mendapati bahawa selagi pengagihan cahaya dikawal dengan betul, lampu jalan LED yang dilihat dalam penglihatan persisian dari arah perjalanan tidak silau dan tidak menghasilkan silau yang tidak terkawal merentasi permukaan jalan dan illuminan adalah seragam.

 

Susut nilai lumen juga perlu dibezakan daripada peniruannya. Apabila melihat susut nilai, adalah penting untuk membezakan susut nilai sebenar daripada susut nilai palsu. Data daripada beberapa projek ujian lampu jalan LED menunjukkan bahawa tanpa membersihkan lekapan, susut nilai palsu adalah besar, manakala susut nilai lekapan yang berumur di dalam rumah adalah lebih kecil daripada "susut nilai" yang disebabkan oleh kanta kotor. Dalam erti kata lain, permukaan jalan yang kelihatan lebih malap tidak semestinya mengalami kemerosotan cip - dalam banyak kes lapisan habuk hanya terkumpul pada kanta.

 

 

Apakah Piawaian dan Keperluan Permohonan Terpakai?

Dengan mengambil kira keadaan teknikal, keadaan iklim, keadaan persekitaran semasa dan persepsi manusia bersama-sama, pakar mencadangkan bahawa suhu warna lampu jalan LED harus dipilih dalam julat 2800–4200K. Suhu warna ini tidak banyak memberi kesan ke atas keberkesanan, menjamin penembusan melalui kabus dan jerebu, dan sesuai dengan persepsi visual pengguna di China.

 

Projek formal juga tertakluk kepada piawaian dan dokumen tender. Reka bentuk lampu jalan adalah berdasarkan piawaian negara dan industri yang berkaitan, dan beberapa pelan pencahayaan khusus tempatan secara langsung menetapkan julat suhu warna; pemilihan sebenar hendaklah dikawal oleh peruntukan kod yang berkuat kuasa di mana projek itu terletak dan oleh dokumen tender.

Keputusan ujian sebenar oleh pakar, bagaimanapun, agak mengejutkan. Secara teorinya, cahaya kuning mempunyai ketransmisian yang lebih tinggi daripada cahaya putih dalam udara tulen, tetapi ujian dan analisis menunjukkan bahawa, setakat ketransmisian dalam konteks pencahayaan jalan yang praktikal, kesimpulannya bertentangan dengan andaian-lama:

 

• Tiada perbezaan dalam pemancaran antara cahaya kuning (contohnya, lampu natrium) dan cahaya putih (contohnya, lampu LED putih bersuhu{0}}warna-tinggi) dalam cuaca cerah;
• Sekurang-kurangnya untuk kabus dan awan dengan ketumpatan tertentu, dan dalam hujan dan salji, tiada juga perbezaan dalam penghantaran antara cahaya kuning dan putih;
• Kerana ralat visual atau kepelbagaian keadaan cuaca, pengecualian sekali-sekala yang sukar dijelaskan mungkin timbul apabila cuaca cerah berkembang ke arah kabus, awan, hujan atau salji yang melampau.

 

Dalam erti kata lain, dakwaan bahawa "cahaya kuning menembusi jerebu dengan lebih baik" tidak dapat diterima dengan baik apabila ia diletakkan dalam konteks pencahayaan praktikal di seluruh jalan. Sudah tentu, penghantaran hanyalah satu faktor. Sama ada cahaya putih atau kuning adalah lebih baik untuk pencahayaan jalan masih sukar untuk disimpulkan, kerana terlalu banyak faktor yang terlibat dan ia terlalu kompleks - terdapat semua jenis pengaruh objektif serta faktor manusia subjektif, terutamanya perbezaan di kalangan sejumlah besar individu. Tidak ada keputusan yang semua orang bersetuju; pendapat akan sentiasa berbeza.

 

 

Bagaimanakah Suhu Warna Mempengaruhi Kos dan Autonomi Sistem Suria?

Lampu jalan suria berbeza daripada sesalur-yang dikuasakan: bil suhu warna akhirnya mendarat pada panel PV dan bateri. Rantaian berjalan seperti ini - suhu warna mempengaruhi keberkesanan bercahaya LED (lm/W); keberkesanan menentukan berapa banyak kuasa yang diperlukan untuk mencapai pencahayaan yang diberikan; kuasa menentukan penggunaan tenaga harian lekapan; penggunaan seterusnya menentukan penarafan panel PV dan kapasiti bateri; dan ini akhirnya menentukan kos keseluruhan, isipadu dan berat, dan berapa banyak hari mendung dan hujan berturut-turut cahaya boleh terus menyala. Dalam lampu jalan suria, maka, suhu warna bukan sekadar persoalan sama ada cahaya kelihatan baik - ia adalah isu konfigurasi sistem.

 

Nasib baik, teknologi LED telah berkembang pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, keberkesanan cip terus bertambah baik dan penjimatan tenaga terjamin, jadi konflik antara keberkesanan dan suhu warna tidak lagi menjadi isu utama dalam aplikasi. Sama ada suhu warna sesuai dengan persekitaran di mana cahaya digunakan telah menjadi titik utama dalam pemilihan.

 

Ia juga bernilai memfaktorkan susut nilai lumen ke dalam pengiraan terlebih dahulu. Susut nilai palsu yang dibincangkan sebelum ini menunjukkan bahawa kejatuhan sebenar dalam pencahayaan biasanya datang daripada kotoran yang terkumpul pada kanta. Jika sistem dikonfigurasikan pada asas-penyelenggaraan jangka panjang-percuma, margin perlu ditinggalkan dalam panel dan bateri; jika tidak, pencahayaan di jalan raya akan jatuh selepas beberapa tahun, yang sebenarnya memendekkan hayat reka bentuk.

 

Satu peringatan lagi: apa jua suhu warna yang dipilih, kawalan pengedaran cahaya yang betul adalah prasyarat. Dengan optik yang sesuai, lampu jalan LED tidak silau dan tidak menghasilkan silau yang tidak terkawal, dan pencahayaan merentasi permukaan jalan adalah seragam; dengan optik yang lemah, walaupun suhu warna paling ringan tidak akan membantu.

 

Kesimpulan

Semua perkara yang dipertimbangkan, selepas bertahun-tahun penyelidikan dan aplikasi praktikal,Pencahayaan Yahuamengesyorkan suhu warna sekitar 5800K: ia memberikan keberkesanan yang tinggi sambil kekal cerah dan selesa, dan pemandu lebih mampu untuk kekal berjaga-jaga dalam persekitaran itu, mengurangkan bilangan kemalangan; sebaliknya, cahaya hangat pada suhu warna yang terlalu rendah terasa pengap, malap dan menindas, dan mudah menyebabkan keletihan. Untuk projek tertentu seperti kawasan kediaman dan bahagian jalan raya yang terdedah-kabus, walau bagaimanapun, kami masih mengesyorkan agar anda melaraskan situasi dalam julat 2800–4200K umum dan menangguhkan kod tempatan dan dokumen tender.